焦化彈(dàn)簧生産

目前(qián)，廣泛應用(yòng)的彈簧應(ying)力和變形(xing)的計算公(gong)式是🥵根據(ju)🌈材料力學(xue)推導出來(lái)的，若無   的(de)實際經驗(yan)，很難設計(ji)和制造出(chū)的彈簧。随(sui)着設計應(yīng)力的提高(gāo)，以往的很(hěn)多經驗不(bu)再适用😘。例(li)如，彈✌️簧的(de)設計應力(lì)提高🌈後，螺(luó)旋角加大(dà)，會使彈簧(huang)的疲勞源(yuan)由簧圈的(de)内側🏃‍♂️轉移(yí)到外側。為(wei)此，采用的(de)解析技術(shù)，當前應用(yòng)較廣的方(fāng)法是有🏃🏻限(xiàn)元法（FEM）。

車輛(liang)懸架彈簧(huáng)的特征是(shi)除足夠的(de)疲勞壽命(mìng)外，其變形(xing)要小🔞，即🏒抗(kang)松弛性能(néng)要在規定(dìng)的範圍内(nèi)，否則将發(fa)生車身重(zhong)心偏移。同(tong)時，要考慮(lü)環境腐蝕(shi)對其疲勞(lao)壽命的影(ying)響。随着車(chē)輛保養期(qī)的增大，對(duì)變形和疲(pi)勞壽🌍命都(dou)提出了嚴(yan)格的要求(qiu)，為此采用(yòng)的設計方(fāng)法。有限元(yuán)法可以詳(xiáng)細預測彈(dan)簧應力對(duì)疲勞☂️壽命(mìng)和變形🌍的(de)影響，能準(zhǔn)确反映材(cái)料對彈簧(huáng)疲勞壽命(ming)和變形的(de)關系。

近年(nián)來，彈簧的(de)有限元法(fa)設計方法(fa)進入實用(yong)化階段，出(chū)現了不少(shǎo)有實用價(jia)值的報告(gao)，如螺旋角(jiǎo)對彈簧應(yīng)力的🌈影響(xiǎng)；用有✔️限元(yuan)法計算的(de)應力和疲(pí)勞壽命的(de)關系等。